# Материалы и энергетические варианты из архива 18 октября

Архив добавляет варианты деревянной и комбинированной обшивки, местных усилений и энергетики для сравнения в ECONA. Основной путь проекта сохраняется: кайт, солнечная зарядка LiFePO4, моторная система 72 В с понижающей передачей, максимальная осадка поплавков 0,53 м. Слово «согласованные» во входящем README описывает внешнее обсуждение и само по себе не утверждает материал или оборудование нашего проекта.

## Источники и геометрия

Полностью разобраны README *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)*, таблица вариантов *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* и таблица масс *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)*. Точные копии сохранены в `research/imports/transfer-2026-10-18/`, происхождение и SHA-256 — в `import-manifest.json`. Исправлена только интерпретация кириллицы в именах ZIP; содержимое файлов сохранено.

Оба файла OBJ/SKP побайтно совпадают с моделями из архива KIMI от 15 октября. Новый набор обводов не поступил. Основная полная FCStd и отдельные расчётные Solid остаются действующими; заново замыкать уже проверенные корпуса по этому OBJ не требуется. Прежние ограничения смешанной сетки Mesh54 сохраняются.

## Конструкции для дальнейшего сравнения

Во всех приведённых деревянных вариантах внутри предполагается эпоксидное покрытие без стеклоткани. Наружная оклейка — конструкционная Т11. Тип полимера, плотность, прочность и технология поверхности сердечника задаются отдельно: условная плотность 80 кг/м³ не делает SAN и PVC одним материалом.

| Узел | Входящий вариант снаружи внутрь | Как учитывать |
|---|---|---|
| Низ и нос | Т11 ×3 / берёзовая ФСФ 4+4 мм / пена 25 мм / сосна 5–6 мм | Новый кандидат для панели и ударных зон; границы носовой зоны уточнить в CAD |
| Верхний борт | Т11 ×2 / берёзовая ФСФ 4+4 мм / пена 25 мм / сосна 4 мм | Новый кандидат; проверить внутреннюю обкладку и склейку |
| Палуба и крыша | Т11 ×2 / ФСФ 4 мм / пена 25 мм / ФСФ 4 мм | Сравнить при нагрузках людей, PV, креплений и общей работе моста |
| Силовая переборка | ФСФ 6,5 мм / пена 10 мм / ФСФ 6,5 мм | Кандидат; соединение с оболочкой и ввод сосредоточенных сил считать вместе |
| Радиусная сосновая оболочка | Сосна 3×4 или 3×5 мм, наружная Т11 | Дополнительные варианты для сравнения; базовый пользовательский вариант 3×8 мм сохранён |
| Гибрид | Деревянные поплавки и сэндвич палубы/крыши | Сравнивать полную конструкцию с набором и стыками |

Берёзовую ФСФ рассматривать как конкретную ветку фанерных вариантов. Влагостойкий клей не подтверждает морскую пригодность всей плиты: нужны сорт, качество шпона, дефекты, влажность, свойства тонких листов и мокрые испытания. Два листа 4 мм имеют собственное перекрёстное строение; их взаимная ориентация и дополнительный клеевой шов должны быть записаны явно.

Дубовая клеёная килевая балка, сосновые стрингеры и локальные сплошные вставки учтены как конструктивные кандидаты. Сечения и масса пока не назначены. Вставки под переборки должны передавать нагрузку через обкладки и клей без резких обрывов жёсткости; плотность пены сама по себе не решает эту задачу. Полная надстройка, крыша, палубы и верхние части набора участвуют в общей силовой модели.

Ориентация слоёв требует отдельной схемы: пример «0/±45/0» не задаёт однозначно три слоя. Варианты 3×4 и 3×5 нельзя выдавать за облегченную версию 3×8 с той же прочностью. Радиусная форма не заменяет проверку местной устойчивости, слэмминга, сдвига, отрыва склейки и необходимого набора.

## Предварительная масса одного квадратного метра панели

Ниже только массовый пересчёт. Приняты прежние сценарные плотности: сосна 500, ФСФ 680 кг/м³; пена 80 кг/м³ из входящего контекста. Т11 — 0,385 кг сухой ткани на м² одного слоя, смола/ткань 1:1 по массе. Клей — 0,22 кг/м² на границу деревянного/пенопластового пакета; внутреннее покрытие — 0,15 кг/м². Наружная отделка принята 0,6 кг/м² для низа и 0,4 для остальных наружных зон. Переборка покрывается смолой с обеих сторон без наружной отделки. Это расчётные расходы, а не измеренные панели.

| Панель | Масса, кг/м² |
|---|---:|
| Низ ФСФ 4+4 / пена 25 / сосна 5 | 13,66 |
| Тот же низ с сосной 6 | 14,16 |
| Верхний борт с сосной 4 | 12,19 |
| Палуба и крыша ФСФ 4 / пена 25 / ФСФ 4 | 9,97 |
| Переборка ФСФ 6,5 / пена 10 / ФСФ 6,5 | 10,38 |
| Сосна 3×4, наружная Т11 ×3 / ×2 | 9,50 / 8,53 |
| Сосна 3×5, наружная Т11 ×3 / ×2 | 11,00 / 10,03 |
| Сосна 3×8, наружная Т11 ×3 / ×2 | 15,50 / 14,53 |

Массы не включают набор, соединения, нахлёсты, местные усиления и закупочные отходы. Эти строки нельзя подставлять вместо полной массы конструкции. Изменение доли смолы здесь меняет массу; механические характеристики нового ламината нужно определять отдельно. Результаты прежних 971 пакетов сохранены как отдельное сравнение.

Условные площади архива 45+35=80 м² для поплавков не совпадают с 116,013197 м² исходных обшивок в нашей CAD. Площади палубы/крыши 45 м² и переборок 20 м² также не измерены. До назначения каждой поверхности нужной зоне нельзя достоверно получить суммарную массу новых конструкций. Новая осадка 0,53 м потребует уточнить границу наружной оклейки относительно исторической границы 0,52 м.

## Массы и энергетический сценарий

Входящий сценарий: конструкция 2650 кг, моторы 120, АКБ 80 кВт·ч — 570, две ДГУ по 8 кВт — 400, топливо 400, вода 600 кг. Сумма **4740 кг** верна. Это не полное водоизмещение: остаются экипаж, запасы, оснащение, кайт и его механика, силовая электроника, передачи, винты, опоры, охлаждение, танки, проводка и другие статьи. Покрытие этих статей суммой «конструкция» в архиве не определено; двойной счёт и пропуски надо устранить ведомостью.

До предложенной цели 6500 кг арифметически остаётся 1760 кг, до вертикального геометрического предела при 0,53 м — 2415,735 кг в морской воде и 2241,205 кг в пресной. Это место для ещё не учтённых масс, не доказанная полезная нагрузка; резерв сухой массы 15% в сумму архива не добавлен. Местная осадка при крене/дифференте и прочность требуют самостоятельной проверки.

АКБ 80 кВт·ч при 570 кг означает 140,35 Вт·ч/кг. Для сравнения нужен установленный банк с BMS, контакторами, предохранителями, корпусами, креплением и проводами. Номинал 72 В не задаёт автоматически число ячеек. Два мотора по 20 кВт и их масса 120 кг остаются сценарием; у принятого образца два голых HPM весят 90 кг, но разницу 30 кг нельзя считать достаточным бюджетом всей установки.

Две ДГУ и топливо вместе дают 800 кг; без этих двух статей тот же неполный subtotal равен 3940 кг. Дизельная ветка учтена как отдельная альтернатива с расходом топлива и обслуживанием. Она не заменяет основной принцип кайт–солнце–АКБ. Здесь топливо задано в **килограммах**, в прежней ветке KIMI фигурировали **литры**. Вода 600 кг записана как нагрузочный вариант, а не автоматически выбранная вместимость танков.

Панели 28 м² превышают измеренную проекцию крыши 24,679535 м² на 3,320465 м², или 13,45%, ещё до вычета люков и проходов. Заявленные 5,9–6,2 кВт на 28 м² соответствуют КПД модулей 21,07–22,14%. На всей измеренной проекции при тех же КПД было бы 5,20–5,46 кВт пиковой мощности; это арифметический масштаб, не готовая раскладка. Суточная энергия зависит от маршрута, сезона, температуры, затенения и потерь.

Оценки расхода мощности, дальности, осадки и стоимости из README сохранены с пометкой «гипотеза». Они не заменяют текущую гидростатику, расчёт полного сопротивления или актуальную спецификацию закупки.

## Следующие расчёты

1. Разметить реальные поверхности в CAD по зонам; сохранить верхнюю конструкцию целиком.
2. Уточнить марки материалов, ориентацию каждого слоя и способ радиусного формования; изготовить сухие/мокрые образцы панелей, склейки и вставок.
3. Проверить панели и набор при одних нагрузках, пролётах, прогибах и долговечности; затем общую FEM-модель моста с надстройкой.
4. Составить единую ведомость масс и центров тяжести с танками и экипажем; проверить Ship SinkAndTrim/GZ и максимальную местную осадку 0,53 м.
5. Сравнить основной солнечно-кайтовый вариант и отдельный сценарий с ДГУ на одном маршруте и режиме, с полными установленными массами.

Численные входы и проверяемая арифметика: `calculations/transfer-2026-10-18/candidate-inputs.yaml`, `review.json`; воспроизведение — `tools/research/integrate_transfer_20261018.py`. PDF v4.0 остаётся историческим отчётом до уточнения осадки и этого пополнения; текущий рабочий контекст — [сводка проекта](34_merged_project_context.md).