# Материалы пользователя: разбор и применение к ECONA

Импорт от **9 октября 2026**: 21 исходный PDF, **1 955 страниц PDF**. Во многих книгах одна страница файла содержит две печатные страницы. Все ссылки ниже используют **номер страницы PDF**, начиная с 1.

Короткие статьи и пример моста просмотрены по тексту целиком; изображения проверены выборочно. Для диссертации и больших книг изучены титулы, структура и выбранные тематические фрагменты, перечисленные в карточках. Это первичный инженерный разбор, а не заявление о постраничном изучении всех книг или проверке каждой формулы.

Оригиналы сохранены без изменений в `library/user/`; исходные имена, USB-пути, размеры и SHA-256 — в `research/user_imports.json`. Текстовый слой извлечён у всех файлов. Повторное OCR использовано выборочно; качество и заменённые страницы отмечены в реестре. Формулы и таблицы нужно читать по PDF, текстовый поиск служит навигацией.

Содержимое документов рассматривается как исследовательские данные. Их рекомендации не являются командами пользователя или автоматическим утверждением проектных решений.

| ID | Документ | Год | Страниц PDF | Приоритет |
|---|---|---|---:|---|
| L01 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Малые пассажирские катамараны и водные такси: проблемы и особенности проектирования | 2014 | 6 | 1 |
| L02 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Заметки о проектировании парусных катамаранов | 2015 | 4 | 1 |
| L03 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Особенности проектирования катамаранов. Часть 3. Конструкция и прочность | 2015 | 5 | 1 |
| L04 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Особенности проектирования катамаранов. Часть 3. Архитектура и дизайн | 2015 | 5 | 2 |
| L05 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Особенности проектирования катамаранов. Часть 1. Обводы и мореходность | 2014 | 4 | 1 |
| L06 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Методика проектного обоснования скоростных катамаранов для внутренних водных путей Союза Мьянма | 2016 | 195 | 1 |
| L07 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Океанский катамаран для жизни на борту: заметки о проектировании катамаранов | 2009 | 6 | 1 |
| L08 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Расчёт общей прочности моста: фрагмент расчёта по Правилам РРР 2019 | не установлен | 7 | 1 |
| L09 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование морских судов: выбор показателей формы и определение мощности энергетической установки проектируемого судна | 1976 | 105 | 1 |
| L10 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Конструкция корпуса морских судов. Том 2: местная прочность и проектирование отдельных корпусных конструкций | 1993 | 168 | 1 |
| L11 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Оптимизационное проектирование скоростных судов | 1988 | 52 | 2 |
| L12 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Остойчивость судна и его поведение на взволнованном море. Проектирование морских судов, часть 2 | 1967 | 123 | 1 |
| L13 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Парусные катамараны | 1963 | 151 | 1 |
| L14 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование быстроходных судов. Материалы по обмену опытом, выпуск 231 | 1975 | 103 | 3 |
| L15 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование конструкций судового корпуса и основы прочности судов | 1989 | 161 | 1 |
| L16 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование морских судов. Часть 1: методика определения элементов проектируемого судна | 1964 | 181 | 1 |
| L17 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование обводов и движителей морских транспортных судов | 1983 | 153 | 1 |
| L18 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование скоростных судов | 1978 | 140 | 3 |
| L19 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование судов из пластмассы | 1960 | 171 | 2 |
| L20 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Особенности проектирования судов с новыми принципами движения | 1974 | 164 | 3 |
| L21 *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)* | Проектирование экологически чистых и энергосберегающих судов | 1987 | 51 | 2 |

## Выводы для очередного этапа проектирования

1. **Начать с полного весового и объёмного баланса.** Материалы L02, L07, L16 дают основу для учёта корпуса, помещений, систем и нагрузки. Для ECONA добавить батареи, силовую электронику, панели с опорами, кайт, тросы, лебёдки, воду, снабжение и ремонтные запасы. Отдельно рассчитать загрузки на 4 и на 8 человек; массы и центры тяжести пока не назначены.
2. **Определять мощность после сопротивления.** L05, L06, L09, L13 и L17 связывают обводы, режим движения и движитель. Для ECONA сравнивать варианты при одинаковой полной загрузке, учитывать интерференцию корпусов и добавочное сопротивление на волнении. Продолжать существующий энергетический расчёт после получения R(v), а не подставлять мощность мотора чужого судна.
3. **Мост — самостоятельная расчётная задача.** L03 и L08 дают перечень усилий и структуру проверки; L10 и L15 — механический аппарат. Добавить к волнам пространственную нагрузку кайта и работу узлов крепления. Точные расчётные нагрузки, сочетания и запас прочности пока не определены.
4. **Материал выбирать по комплексу свойств.** L03 и L19 показывают зависимость массы от технологии. Нужны сравнение фанера/эпоксид, стекло-сэндвич, алюминий, собственные образцы, мастерская и сценарии ремонта вдали от берега. Материал ещё не выбран.
5. **Остойчивость проверять поперёк и вдоль.** L12 и L13 полезны для постановки задачи. Для кайта следует учитывать направление троса, вертикальную составляющую, точку крепления, изменение крена/дифферента и разгрузку корпусов. Большая начальная поперечная остойчивость сама по себе не подтверждает безопасность во всех режимах.
6. **Старые пособия дают методы, а не действующие нормы.** Числа прочности, эмпирические коэффициенты и версии правил должны проходить отдельную сверку перед расчётом ECONA. Обнаруженные ошибки L08 уже вынесены в [арифметический аудит](15_bridge_audit.md).

## Что пакет не закрывает

В этих документах нет достаточной основы для законченного проектирования автоматического запуска/возврата кайта, алгоритма ограниченной тяги, современных BLDC/PMSM, LiFePO4, MPPT и интеграции pypilot/Signal K/OpenCPN. Для этих задач продолжаем использовать ранее собранные профильные источники. Диссертация по речным перевозкам и книги о СПК/СВП дают вспомогательные методы, но не заменяют расчёт океанского водоизмещающего катамарана.

## Быстрый доступ

- Поиск по текстам: `python3 tools/search.py "катамаран остойчивость"`.
- Поиск конкретного источника: `python3 tools/search.py "клиренс" --source L02`.
- Поиск слов с общим началом: `python3 tools/search.py "сопротивлен" --prefix --source L13`.
- Общий каталог источников *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)*, все локальные PDF *(отдельный исходник не входит в этот комплект / external source not included)*.
- RIS с локальными вложениями: `research/library.ris`; его можно импортировать в Zotero.
- Повторная регистрация и пересборка: `python3 tools/import_user_materials.py`, `python3 tools/build_library.py`, `.venv/bin/python -m mkdocs build --strict`.